Pandrol VIPA SP

PANDROL VIPA SP는 콘크리트, 목재 침목 및 slab track 유형을 위한 광범위한 어플리케이션을 제공하는 고성능 2 pad, 2 plate 시스템입니다.

Pandrol VIPA SP는 레일에서 지지구조물로 전달되는 바퀴/레일 접촉으로 인한 진동을 감쇠 시키도록 개발된 탄력적 궤도지원 시스템입니다. 이 개념은 2단 탄성 패드 시스템을 통한 지원제공을 기반으로 합니다.

  • 콘크리트, 목재 침목 또는 블록에 사용할 수 있음
  • 무도상궤도에 적합 (slab track)
  • 아주 좋은 진동 저감을 필요로 하는 곳, 인접건물과의 분리, 또는 구조물을 보호하기 위한 분야에 적합
  • 목재나 강철구조 교량 시공에 적합

Pandrol VIPA SP는 ‘top down’ 또는 ‘bottom up’ 설치방법을 사용하여 설치할 수 있으며 pre-cast 콘크리트 요소의 유무와 관계없이 상의하달식 wet pour와 드릴 및 epoxy grout 공법을 사용하여 설치할 수도 있습니다. 베이스 플레이트 변형의 VIPA 범위는 모든 알려진 시공방법들을 포함하며, 설치 및 유지기간을 위한 최대 조정범위도 제공합니다.

Product features by product sector

  • 왜 VIPA SP인가?
  • 경전철/메트로
  • 교량
  • 일반철도(여객/화물)
  • 팬드롤 VIPA SP 시스템은 높은 수준의 수직 및 측면조정과 함께 높은 수준의 진동절연을 위한 낮은 강성 어셈블리를 제공합니다. 측면 조정은 측면 조정을 위한 기다란 구멍이 뚫려 있는 하부 베이스 플레이트에 제공됩니다. 하부 베이스 플레이트와 slab 사이의 Non-resilient 마찰 고정구는 베이스 플레이트 밑에서 높은 수준의 수직조정의 기회를 제공합니다.

  • 조정

    높은 수준의 조정은 VIPA SP 시스템이 교량과 그러한 수준의 조정이 매우 이로운 bottom-up 건설에 사용하기에 이상적인 제품으로 만듭니다. 그것은 또한 top-down 구조 및 두가지 유형의 설치 방법에 많은 경험을 참고한 설비에 동일하게 적합합니다.

  • 팬드롤 VIPA 경험

    팬드롤 VIPA는 20개국 이상에서 사용되었습니다.

  • 전기절연

    모든 팬드롤 VIPA 시스템, VIPA SP에 레일은 베이스 플레이트로부터 절연되고 베이스 플레이트는 콘크리트 slab으로부터 절연되어 있는 2단계의 절연을 통해 높은 수준의 전기 절연을 나타냅니다.

  • 패스트클립 강정

    팬드롤 VIPA SP는 효율적인 스트레싱과 레일 유지관리가 가능하여 궤도 설치 및 유지보수 시 비용절감의 기회를 제공하는 패스트클립 시스템을 이용합니다. 패스트클립은 또한 클립의 원격 모니터링을 위한 기회를 제공하며 일반적으로 매우 낮은 유지보수 시스템으로 간주됩니다.

  • 팬드롤 VIPA SP 시스템은 경전철/메트로 어플리케이션에 적합합니다.

    이것은 bottom up 건설방법이 사용되는 곳과 같이 많은 양의 조정으로 이익을 얻는 건설 기술에 이상적입니다. Top down 또는 프리 캐스트 해결방법을 고려한 팬드롤 VIPA DFC 시스템은 보다 비용 효율적 해결방법을 제공할 것입니다.

    VIPA SP 시스템은 다양한 구성 및 anchor arrangements로 설치할 수 있으며, 당신의 프로젝트에 가장 적합한 팬드롤 VIPA SP 어플리케이션에 대한 필요한 지침을 제공할 수 있는 구체적인 어플리케이션 요구사항은 당사에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

  • 팬드롤 VIPA SP 시스템은 진동 감쇄 및 교량이 보수되고 있는 기존 레일 체결장치의 교체를 위해 교량에 광범위하게 사용되었습니다.

    VIPA SP 시스템의 하부 베이스 플레이트는 시스템을 교량 상부구조에 직접 부착하거나 목재, 콘크리트 또는 강철 운반장치에 부착할 수 기회를 제공하며 높은 수준의 조정을 제공합니다.

    팬드롤 VIPA SP는 일반철도 카테고리 C트랙에서 12.5 kN/mm 이상의 다양한 강성 범위 내에서 조정할 수 있습니다. 일반적인 강성은 20-25 kN/mm 범위내에 있습니다.

  • 레일 구조 상호작용

    레일과 구조물 사이의 궤도 구조 상호작용을 다루기 위해 낮은 토 하중 및/또는 ZLR(zero longitudinal restraint) 체결장치 옵션을 이용할 수 있습니다. 교량의 길이와 유형에 따라 교량의 전체 또는 일부에 ZLR체결장치를 사용할 수 있는 기회가 있을 수 있고 레일 확장 조인트의 사용을 피할 수 있습니다. 레일 확장 조인트가 설치될 경우 ZLR 체결장치는 레일 확장 조인트와 동일한 위치에 있는 두가지 특징의 유지보수 위험을 피하는 구조 확장 조인트의 위치를 분리하는데 사용될 수 있습니다.

  • Pandrol VIPA SP시스템은 EN 13481-5:2012에 따라 일반적으로 CEN CAT C의 일반철도(여객/화물) 어플리케이션에 적합합니다.

    이것은 bottom up 건설방법이 사용되는 곳과 같이 많은 양의 조정으로 이익을 얻는 건설 기술에 이상적입니다. Top down 또는 프리 캐스트 해결방법을 고려한 팬드롤 VIPA DFC 시스템은 보다 비용 효율적 해결방법을 제공할 것입니다.

    VIPA SP 시스템은 다양한 구성 및 anchor arrangements로 설치할 수 있으며, 당신의 프로젝트에 가장 적합한 팬드롤 VIPA SP 어플리케이션에 대한 필요한 지침을 제공할 수 있는 구체적인 어플리케이션 요구사항은 당사에 문의하는 것이 가장 좋습니다.

    시스템은 일반적으로 철도체결 당 측면 +/- 12mm와 수직 +30 mm로 조정이 가능합니다. 프로젝트를 추가로 조정 해야하는 경우 당사에 문의하십시오.