Pandrol VIPA DRS

The PANDROL VIPA DRS는 일반적으로 무도상궤도 및 진동과 2차 소음의 감소가 요구되는 지역에 적합합니다.

The Pandrol VIPA DRS systems은 탄력성을 제공하는 천연고무패드가 장착되어 설치된 Pandrol e-clip 베이스 플레이트 입니다. Axle loads 및 강성 요구사항에 대한 제한범위 내에서 조정할 수 있습니다.
Pandrol VIPA DRS 시스템의 기원은 1980년대 싱가폴과 홍콩에서의 설치로 거슬러 올라가며 오늘날 VIPA DRS의 진화된 버전들은 방콕, 첸나이, 델리, 홍콩, 이스탄불, 콜카타, 쿠알라룸프, 상파울로, 서울 및 싱가폴과 같은 주요도시에서 설치 중이거나 설치되어 있습니다.

  • 일반적으로 콘크리트, 무도상궤도용으로 사용
  • 진동저감이 필요한 곳의 어플리케이션 용
  • 모든 레일성향 및 레일타입에 적합
  • Top down시공방식에 최적화 되어 있으며, bottom up 방식 역시 대안적 고정장치로 가능

VIPA DRS systems은 axle loads최대22.5톤에 달하는 mainline slab application과 강철교량에도 설치됩니다.

VIEW 3D ANIMATION

Product features by product sector

  • 왜 VIPA DRS인가?
  • 경전철/메트로
  • 교량
  • 일반철도(여객/화물)
  • 팬드롤 VIPA DRS 시스템은 30년간 메트로, 고속철도 및 일반철도 어플리케이션을 위한 탁월한 해결방법으로 입증되었습니다. 대다수 설치시설은 경전철 및 메트로 있으나 어플리케이션은 강철교량 및 일반철도(여객/화물)에 존재합니다. 홍콩 공항의 고속열차는 최대 130km/h까지 다양한 종류의 VIPA DRS 기능을 갖추고 있습니다. CEN CAT B의 일반적인 강성은 20kN/mm이지만 한계 내에서 낮거나 높을 수 있으며, 특별한 요구사항은 당사에 문의하십시오.

    VIPA DRS 시스템의 성능과 경제적 설계의 결합은 성공의 핵심요소 였습니다.

  • 간접 시스템

    팬드롤 VIPA DRS 시스템은 간접 시스템입니다. 이것은 간접 레일 체결장치의 장점을 제공하고 레일패드/클립과 베이스플레이트/압축스프링 사이에서 vertical deflections을 distributing하며, 고정장치와 레일 체결장치의 기능을 분리합니다.

  • 전기절연

    모든 팬드롤 VIPA 시스템, VIPA DRS에 레일은 베이스 플레이트로부터 절연되고 베이스 플레이트는 콘크리트 slab으로부터 절연되어 있는 2단계의 절연을 통해 높은 수준의 전기 절연을 나타냅니다.

  • 레일 구조 상호작용

    레일과 구조물 사이의 트랙 구조 상호작용을 다루기 위해 낮은 토 하중 및/또는 ZLR(zero longitudinal restraint) 체결 옵션을 사용할 수 있습니다.

    코일스프링과 베이스 플레이트 패드는 대부분의 수직 편향을 흡수하며, 그것은 단순히 지지된 빔이 일부 고가교 구조물을 형성하는 말단 회전의 효과를 반감시키는 역할을 합니다.

  • 조정

    수직조정 및 측면조정은 시공/유지보수 요구사항을 위해 제공됩니다. 수직조정은 일반적으로 최대 20mm와 잠금 식 편심 부시(레일 당 +/- 3 mm, 사이드포스트 절연블럭에 의한 차이 +/- 2 mm)를 통한 측면조정, 총 레일 당 +/- 5 mm.

  • 팬드롤 VIPA DRS는 경전철/메트로에 이상적입니다.

    간접 시스템은 plain line과 분기기에 충분한 조정, 높은 수준의 전기 저항 및 적절한 탄력을 제공합니다.

    이 시스템은 CAT B Tracks용 EN 13481-5:2012을 준수하며 1980년대 홍콩과 싱가폴에 설치 한 시스템이기는 하지만 2007년 이후부터 다수의 주요 메트로 프로젝트에 널리 채택되었습니다.

  • 전기절연

    많은 경전철/메트로 프로젝트는 DC power system을 채택하고 있으며 이는 레일 체결장치가 누설전류의 잠재적 유해영향을 완화하기 위해 필요합니다. VIPA DRS는 레일은 베이스 플레이트로부터 절연되고 베이스 플레이트는 콘크리트 slab으로부터 절연되어 있는 2단계의 절연을 통해 높은 수준의 전기 절연을 나타냅니다.

  • 미래보장

    경전철/메트로 프로젝트는 종종 트랙에서 직접 허용할 수 있는 소음 수준을 제한하거나 경로를 따라 건물의 2차 소음의 결과로 환경 요구조건의 영향을 받습니다.

    팬드롤은 VIPA DRS의 footprint와 정확히 일치하는 개조, 낮은 강성 해결방법을 개발하여 체결장치의 음향거동을 변경할 수 있고 환경적 요구에 영향을 미칠 수 있는 예기치 않은 또는 미래 건립계획에 대한 미래 보장을 제공할 수 있습니다. Vanguard retrofit 해결방법에 대한 더 자세한 정보는 여기here.에서 보실 수 있습니다.

  • 건설

    Top down 건설의 경우 VIPA DRS 베이스 플레이트는 더미 구조 플레이트를 사용하거나 어셈블리의 일부를 구성하는 희생 구조 플레이트를 사용하여 설치할 수 있습니다.

    Bottom up 건설의 경우 splayed 앵커 스터드는 드릴 및 그라우트 시공 기술에 적합한 앵커볼트로 교체될 것 입니다.

  • VIPA DRS시스템은 무도상궤도 교량에 사용하기 적합합니다.

    이러한 어플리케이션의 경우 splated 앵커볼트는 강철 빔이나 콘크리트 슬랩 여부에 상관없이 구조 및 적용방법에 적합한 대체 앵커 고정장치로 대체될 것 입니다.

  • 레일 구조 상호작용

    레일과 구조물 사이의 트랙구조 상호작용을 다루기 위해 low toe 하중 및/또는 ZLR(zero longitudinal restraint) 체결 옵션을 사용할 수 있습니다. 교량의 길이와 유형에 따라 교량의 전체 또는 일부에 ZLR체결장치를 사용할 수 있는 기회가 있을 수 있고 레일 확장 조인트의 사용을 피할 수 있습니다. 레일 확장 조인트가 설치될 경우 ZLR 체결장치는 레일 확장 조인트와 동일한 위치에 있는 두가지 특징의 유지보수 위험을 피하는 구조 확장 조인트의 위치를 분리하는데 사용될 수 있습니다.

  • 어떤 프로젝트가 시작될 때 우리는 운영 및 환경조건에 가장 적합한 제품을 결정하기 위해 긴밀히 협력합니다. Pandrol VIPA DRS는 검토해야할 작동 매개 변수에 따라 일부 간선(여객 화물) 프로젝트에 사용하기 적합합니다.